最直接的例子，為共建減貧創造就是曾“並駕齊驅”的優酷和土豆。

友友用車的服務突然停掉，利條件專路共建主沒有任何通告，也沒有可用的聯係途徑，這讓他們擔心：自己的錢會像很多P2P用戶一樣被創始人卷跑。在接到這些用戶的爆料後，訪帶網易科技實地走訪了友友用車的幾個辦公地點，發現早已人去樓空。

汽車自身成本+停車成本+充電費用+運維成本，管部門一輛用於分時租賃的新能源汽車麵臨的成本高昂，管部門有數據統計，目前分時租賃企業平均單車虧損在一天50元-120元。 網易科技記者輾轉聯係上了友友用車的投資人王剛，為共建減貧創造對方表示自己並不清楚狀況，具體要“問問CEO”。根據用戶反映，利條件專路共建主自從收取押金以後，利條件專路共建主友友用車的可用車輛就越來越少，提現越來越困難，直到最近徹底無法使用，有用戶因此質疑：友友用車有惡意卷款跑路的嫌疑。訪帶李宇說：“明天(3月10日)官網會有正式的通知。辦公地點人去樓空，管部門員工：管部門公司拖欠工資記者查詢工商信息，了解到友友用車背後有兩家公司：北京友友聯創信息技術有限公司、北京信友雲車科技有限公司。

在上述兩家公司的朝陽分公司(位於朝陽區十裏堡)，為共建減貧創造記者終於見到了“友友租車”的招牌。”而李宇認為電動汽車分時租賃領域，利條件專路共建主目前市場正在形成一個良好的教育過程，利條件專路共建主大量年輕用戶願意接受新能源車，友友用車方麵還列舉了這個模式的優勢：第一，相比P2P模式，新的分時租賃業務在流程上更加可控，更像是一個標準化的產品;第二，將車源掌握在自己手裏，盡管模式更重，但是使用效率會更高;第三，新能源車是未來市場，通過投入新能源車，可以建立與車廠的強聯係，幫助導流，幫助提供精準營銷的入口;第四，新能源車保養維修成本低。Saul一直都很喜歡唱歌，訪帶現在他在映客找到了成千上萬個願意聽他唱歌的人，誇他唱歌好聽、說中文標準，他覺得很開心。

document.writeln('關注創業、管部門電商、站長，掃描A5創業網微信二維碼，定期抽大獎。“我想讓粉絲們看看塔橋、為共建減貧創造看看哈羅德百貨，看看倫敦是什麽樣的，就是太卡了。利條件專路共建主他花了很大一部分時間在網上學中文。越來越多這樣的外國人圍繞在他們身邊，訪帶希望能一起做內容。

“比如說，外國人和中國人都愛唱KTV，但是他們愛唱什麽呢?這就是一個興趣點。”但來了中國以後，覺得他不務正業的家人也管不了他拍片的事情了，他反而樂得自在，也就留了下來。

在“歪果仁老司機”、主持人高佑思的帶領下，觀眾發現了在中國生活的外國人會搶微信紅包(並受到了1分錢紅包的傷害)、打狼人殺(並在第一天就被殺死)、唱KTV(並勇敢地挑戰周傑倫的《龍卷風》)，還會在考試之前轉發不掛科的錦鯉。讓他開心的是，有一些外國人本來到中國的時候隻想待一兩年，但現在，“歪果仁”讓他們看到了留下來的可能性。”但是他覺得不紅了也沒有關係，因為當初他學中文的時候是為了要成為外交官，人生還有很多選擇。公司的種子輪投資來自高佑思的父親高哲銘，他是以色列國際基金管理公司英飛尼迪的創始人，這個基金的核心投資者包括以色列IDB集團、美國AccessIndustries和中國國家開發銀行等。

“做出b站上播放量過百萬的視頻，靠的都是努力” “歪研會”合照高佑思有股拗勁。但與此同時，他們意識到公司發展遭遇了一個障礙：永遠要跟著有轉播權的平台走，因為隻有這樣的平台才需要他們的短視頻來補充內容。在拍攝短視頻的過程中，高佑思和張希曼發現了一件事：在五道口的街頭上，有著比他們想象中多得多的中文好、說話還特別有意思的外國人。高佑思高中時成績優秀，和他水平相當的同學去了哈佛、牛津、斯坦福等高校。

他想掌握中文後做一名外交官，現在他先成為了一位中國網紅。“還有日本人來問我，能不能和我練習中文?後來他知道我也是日本人、還愛拍視頻以後，就建議我上嗶哩嗶哩。

唱KTV、打狼人殺、看綜藝、看電視劇，訂閱微信公眾號，什麽都幹，順便學習中國網絡語言。“完全可以做渠道、做橋梁。

短視頻對於他來說，代表著一個可實施的夢想。”脫離標題黨以後，他單個視頻的播放量下降到了1-2萬次左右，但十分穩定，“就是沒那麽吸引眼球了嘛”。他覺得能留住一批固定的粉絲也挺好的，他有時候還會和粉絲一起出門見麵，像交朋友一樣認識粉絲。高中就在北京上學的amikun來中國的理由特別簡單：喜歡李小龍，想學他的母語。以英超轉播權為例，在一年之內，唯喔就需要在樂視體育、騰訊體育、PPTV等多個平台投放內容。他們在b站、微博和直播平台上，看到了實現個人夢想和獲取商業利益的可能性。

“我小時候就拿8毫米攝像機在拍視頻、拍我自己，家裏塞滿了以前拍的膠片但這是一個成功率的問題，不是商業模式的問題。

但是在視頻製作這個業務上，市場需求是很旺盛的。目前上市的自媒體公司不多，2015年掛牌新三版的一家公司比較有名，叫飛博共創，旗下最有名的一個賬號就叫“冷笑話精選”，在微博有1000多萬粉絲，在微信也有好幾百萬。

但這並不能推論說，網遊是沒有商業模式的，火鍋店服裝店是沒有商業模式的。我以前還以為微博上那幾個段子手公司在內容創業界是無人不知的。

其他賺到錢的段子號不勝枚數，就不一一列舉了。比如在圖文創業者這邊，你大概不怎麽聽說有人花錢不做投放，隻是讓人寫稿子。那就是，有多少人賺到錢，和一個行業有沒有商業模式是兩回事。因為在短視頻行業裏，還有第四種非常流行，甚至比這三種方式更流行、更直接的獲利方式，就是做乙方、製作方，給企業、機構去做視頻策劃、製作的服務。

如果賣的不是知識而是漢堡、衣服、化妝品，賣假貨是要負法律責任的，但是光天化日之下把這些假知識拿出來標價賣，好像沒什麽人管，這讓人很遺憾。但是這個出發點就已經出現問題。

那麽短視頻創業者在爭取這部分業務方麵，相對於傳統的製片公司、廣告公司有什麽優勢呢?有三點：短視頻創業者自己有發布渠道，就算粉絲不多影響不大，但也比完全沒有渠道的傳統製片公司要強;就算企業沒有發布的計劃，但是短視頻創業者長期對外發布自己的內容，在知名度上甚至要比一些很專業的機構要強，還經常會有一些客戶通過自媒體渠道主動聯係上來;短視頻創業者更多的隻是把製作服務視作一種創業的“補貼”，所以不追求很高的利潤率，往往在成本上有優勢。確實不是，我這麽說你大概能理解了：這個世界上想當老板的人遠遠多於能當老板、當了老板的人。

對一個平台來講，閱讀時長的增加當然是一個戰略意義上的目標，所以平台大力鼓吹短視頻的風口，甚至不惜以補貼的方式來鼓動大家做短視頻。當然你可能會說，10%的項目能賺錢，還有這麽多去創業，難道不是泡沫。

同樣的，廣告也是自媒體、內容創業界經過了驗證的商業模式。這些需求和文案不一樣，大部分是非求諸專業團隊不可的。99%的人是給1%的人打工的，這其中總會有人出去想試試，大部分又會失敗，回去賺工資的，這是個流動的過程。早前，看到有朋友在轉發一篇吳曉波先生評論“短視頻”的文章，標題是《吳曉波：短視頻泡沫今年可能破滅》，嚇得我趕緊點開看了看。

問題在於，對於傳統圖文類內容，這三種獲利方式的判斷的確是成立的。短視頻從去年下半年開始火熱，到底有沒有泡沫不是不能討論，但是吳曉波的這篇文章，不到1000字，全文共有3處主要論據，全部有明顯的錯誤。

錯誤之3你要知道，從微博到微信時代，流量最大的那個東西叫做冷笑話，你有看到冷笑話賺到錢的嗎?如果短視頻變成一個冷笑話，你覺得是一個很好玩的冷笑話嗎?辨析：我感覺這本身已經是個冷笑話了。做過BP、見過BP的都知道，前幾頁PPT裏一定有一頁跟你說“賽道”，意思就是當下的市場需求多旺盛，空間有多大。

我不知道短視頻創業者是不是該醒醒了，但是看完這樣的“付費知識”，我感覺，喜歡花錢在這些東西上的消費者可能需要清醒一下。邏輯誤區廣告是一個oldmoney，是個老錢，一個短視頻項目要獲得廣告的青睞，大概隻是頭部10%的生意，絕大部分的短視頻是沒有辦法獲得廣告的。